四川云南减速机公司
（常州艾普森机械有限公司）
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| 常州减速机装配调整的几个关键步骤 |
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1.减速机装配调整方案
通过本次检修，总结出一套减速机装配调整方案。减速机装配调整的技术要点为：轴的水平度与各轴之间的平行度；齿轮的啮合及接触情况；轴承的游隙。
以这3项技术要求对减速机进行装配调整。
2.减速机的装配调整的几个关键步骤
（1）修复轴承座孔用假轴的检测：从表面粗糙度，尺寸公差，形位公差3个方面检查测量。表面粗糙度的检查：假轴在修复前首先进行油污清理，表面缺陷处理。尺寸公差的检测：假轴的尺寸公差应符合机座孔的图纸要求，各假轴偏差必须用外径千分尺精确测量。
假轴的尺寸公差直接影响到孔的修复质量。假轴直径尺寸偏大，会造成修复后孔的尺寸过大，无法达到图纸设计要求的轴承外圈与机座孔配合公差；假轴直径尺寸偏小，会造成修复后孔的尺寸过小，加大手工研磨修复工作量，同时，增加轴系装配定位难度，直接影响到轴的平行度，水平度，两孔的同轴度。同轴度的检查测量：假轴同轴度保证在0.05~0.15 mm之间为宜，这是保证检修质量的关键。
（2）安放假轴时，必须测量假轴的水平度，与机座孔的垂直度，及假轴与机座孔的间隙是否均匀。这一点同样也很重要。这一点做好了，可以大大减少手工研磨的工作量，提高装配精度。
（3）开瓦口。假轴起模之后，首先检查各孔的修复质量，固化强度是否达到。然后进行各孔瓦口开设。
（4）各轴的装配调整。安装时，不要着急进行孔的修磨，首先将各轴依次装入，进行初步调整之后，进行各轴水平度的检测，齿轮间隙，齿面接触情况的检测，各轴承游隙的检测。根据检测结果，分析数据，进行各孔的修磨。这个过程是反复的，一次比一次更加精细，最后进行精调，定位。
（5）轴承游隙的确定。机座孔的上机体此次检修中未进行修复，通过压铅法测出机座孔与轴承之间的间隙，确定所加垫片的厚度，以保证轴承的装配游隙。
资讯来源：常州减速机 http://www.czslt.com |
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